Aéroclub de Colmar La licence PPL

 

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Le coût d'une licence

Le budget de formation à la licence de pilote privé doit prendre en compte la cotisation à l'aéroclub, la licence assurance, la documentation aérienne (manuel, cartes) et les heures de vol selon le tarif en vigueur (voir page Tarifs).

Le nombre d'heures de vol nécessaires pour parvenir au niveau de la licence est fonction des capacités de chacun à l'accoutumance au vol et à l'apprentissage du pilotage, de la navigation et de la circulation aérienne.

La durée moyenne observée est de l'ordre de 50 à 60 heures de vol pour un budget global de 8000 à 10 000 euros.

La licence de pilote privé PPL (A) permet d'exercer, sans rémunération, les fonctions de pilote sur les avions pour lesquels le titulaire possède une qualification valide et qui n'est pas exploité à titre onéreux.
Le pilote doit également posséder un certificat médical valide.
Le titulaire d'une licence PPL (A) peut voyager pratiquement partout en France et à l'étranger dans le respect de la réglementation en vigueur. Il peut emmener des passagers à titre gracieux ou avec un partage équitable des frais, sous réserve d'avoir une expérience suffisante.

Formation

Elle doit impérativement être faite dans un organisme de formation agréé, ou déclaré comme par exemple un aéro-club.

Conditions à remplir

- Même s'il peut commencer sa formation avant, un élève pilote doit avoir 16 ans révolus et un certificat médical valide pour effectuer son premier vol seul à bord sous l'autorité de son instructeur.

- Pour se présenter aux épreuves de la licence PPL, un candidat doit avoir 17 ans révolus, un certificat médical valide et être présenté par son organisme de formation.

I l doit en outre avoir au minimum l'expérience suivante :

45 h de vol , dont au moins 25 h en double commande et, au moins, 10 h de vol en solo supervisées par son instructeur dont, au moins, 5 h de vol solo sur la campagne et, au moins, un vol solo comportant une navigation d'au moins 150 miles nautiques (280 km) avec 2 atterrissages complets intermédiaires.

La formation comprend une initiation au vol sans visibilité (réalisation d'un virage de 180°). Sur les 45 h de vol exigés, 5h peuvent être faites avec un instructeur sur un entraîneur au vol ou un simulateur agréé.

Pour obtenir l'aptitude au vol de nuit, le candidat doit, au minimum, effectuer 5 h de vol de nuit, dont au moins 3 h de vol en double commande.

Examen théorique

Il comporte 120 questions (à choix multiples) réparties en 7 modules, portant sur les chapitres classiques comme la réglementation, les principes du vol, la navigation, etc... Il faut obtenir 75 % des points alloués pour être reçu à cet examen écrit . L'examen théorique peut être passé en plusieurs fois mais étalé sur 12 mois maximum . Le candidat a alors 24 mois pour passer l'épreuve pratique et obtenir sa licence PPL.

Téléchargez ici un exemple du programme de l'examen théorique

Examen pratique

L'épreuve pratique d'aptitude sera conduite par un examinateur (FE pour " Flight Examiner ") habilité par l'Autorité. Le programme et des tolérances sont définies dans le FCL 1. L'épreuve pratique PPL est divisée (sur monomoteur) en 5 sections : si l'on échoue à une seule section, on peut la repasser dans les 6 mois. Un échec à plus d'une section impose de tout repasser.

Le candidat admis reçoit une attestation provisoire valable 2 mois dans l'attente de recevoir sa licence définitive.

Extrait du site de La Fédération Française IAéronautique.